Un événement mondial majeur, comme la Conférence des Parties, est toujours un événement important. Après tout, la Conférence contribue à tracer les lignes directrices de ce que la société devrait rechercher en termes d’équilibre socio-environnemental. En ce sens, nous voulons valoriser toujours plus le rôle moteur des biocarburants dans l'agenda climatique et le potentiel de leadership du Brésil sur des scènes internationales de cette taille.

Le grand défi mondial, déjà abordé, est la nécessité d’empêcher l’augmentation de la température moyenne mondiale de dépasser, dans les décennies à venir, le niveau de 1,5 degré Celsius par rapport aux niveaux d’avant la révolution industrielle. C’est précisément pourquoi les plus grandes puissances et les principales entreprises du monde se fixent des objectifs pour réduire leurs émissions de carbone. Ce qui devient de plus en plus clair, c’est que l’utilisation des biocarburants, à grande échelle, jouera un rôle clé dans la transition de la matrice énergétique mondiale, en tant que moyen de réduire la dépendance et l’utilisation des combustibles fossiles.

Lors de la Conférence des Parties 28, le Brésil a montré concrètement qu'il pouvait être un protagoniste majeur de ce mouvement, en raison de son potentiel indéniable dans la production de biocarburants. Les représentants des pouvoirs publics nationaux ont, à différentes occasions, affirmé que la volonté du pays est d'ouvrir cette voie, et les représentants des entreprises ont également essayé de démontrer la solidité des grands producteurs brésiliens, capables d'offrir qualité, compétitivité et volume à la mesure de dont la planète a besoin.

Il existe peu de pays au monde disposant d'une telle expertise et de programmes solides pour promouvoir ce type de production, qui, dans le cas du Brésil, a l'éthanol de canne à sucre comme l'un de ses principaux protagonistes. Toujours en 1931, le pays a pris les devants en rendant obligatoire l'utilisation de 5% d'éthanol dans l'essence, passant à 25% en 1975, il y a près de cinquante ans. Et depuis 2003, elle a commencé à adopter le concept des voitures flexibles carburant, avec utilisation possible d'éthanol et d'essence.

Ce sont des actions comme celle-ci qui ont contribué à consolider une structure de production de biocarburants pratiquement unique au monde, en termes de qualité et d'ampleur de l'approvisionnement sur différents marchés et emplacements de la planète, et qui constituera une plate-forme puissante pour la révolution énergétique que la planète cherche.

Ce changement ne sera pas une tâche anodine. Pour devenir une solution efficace, l’adoption de la bioénergie doit respecter une triade: être durable, fiable et économiquement viable. Réunir ces trois qualités n’est pas simple, mais la bonne nouvelle est que le Brésil possède déjà de nombreuses solutions.

La solution pour décarboner les transports doit être durable du début à la fin et, à cet égard, l’éthanol se démarque. Une étude réalisée par Stellantis et publiée en mars 2023 a montré que les voitures alimentées à l'éthanol brésilien sont plus bénéfiques pour l'environnement que les modèles électriques, qui utilisent des sources d'énergie disponibles en Europe, en tenant compte de l'ensemble du cycle de production d'énergie, dans le concept connu sous le nom de "du puits à la roue".

L'éthanol est responsable des émissions de dioxyde de carbone de 107,2 grammes par kilomètre parcouru, tandis qu'une voiture européenne 100% électrique émet 126 grammes de dioxyde de carbone pour chaque kilomètre parcouru. La solution brésilienne est également fiable, avec l’adoption de programmes qui ont permis de renforcer la flotte la plus robuste de véhicules flex-fuel carburant dans le monde, avec une utilisation à une échelle et une qualité éprouvées et avec l'éthanol se présentant comme une solution économiquement viable.

Créer une infrastructure capable de garantir l’approvisionnement d’un grand nombre de voitures électriques impliquerait un investissement de ressources gigantesque, difficilement applicable dans les pays du Sud. Ces pays disposent cependant déjà d’un réseau complet de stations-service, dont l’adaptation aux biocarburants serait beaucoup plus simple et économiquement réalisable.

Une autre urgence est de concevoir une éventuelle proposition de décarbonisation du transport aérien. À cette fin, la mise en œuvre d’un carburant d’aviation durable doit être une priorité. L'Europe a récemment imposé l'obligation pour les compagnies énergétiques et les compagnies aériennes d'atteindre l'objectif de 6% d'utilisation de carburant d'aviation durable d' ici 2030 , et de 70% d'ici 2050. En d’autres termes, toutes les solutions possibles pour cette production doivent être encouragées, et l’alternative basée sur l’éthanol de canne à sucre, qui s’est déjà révélée être une possibilité intéressante, doit être accélérée, sur la base d’un cadre réglementaire national dynamisant.

Pour garantir l'impulsion nécessaire à la décarbonation des transports, il est également nécessaire de consolider le modèle Book & Claim, qui permet à une entreprise de s'approprier, moyennant paiement, des crédits carbone générés par une autre organisation qui utilise déjà des énergies renouvelables. C'est une solution économique pour encourager la décarbonation, et il existe un marché important pour que les entreprises nationales adhèrent à ce format, car la matrice énergétique brésilienne est bien en avance sur le monde.

En ce sens, le Brésil a également été pionnier avec la politique nationale des biocarburants. Considérée comme le plus grand programme de décarbonation de la planète, l'initiative a déjà évité l'émission de plus de 100 millions de tonnes d'équivalent dioxyde de carbone dans l'atmosphère et récompense la production efficace d'éthanol par la génération de crédits de décarbonisation.

Ces actions sont vendues sur B3 et constituent une avancée dans la consolidation de la matrice énergétique durable brésilienne. Pour cette seule année, le gouvernement estime qu'il devrait émettre 38,78 millions d'obligations. Toujours sous l'aspect de la durabilité, mais en mettant l'accent sur la sphère sociale, nous ne pouvons manquer de souligner l'inclusion sociale qu'offre la chaîne de la canne à sucre, en particulier à l'intérieur du Brésil. En s’implantant dans de petites villes, les entreprises de bioénergie génèrent de la richesse et du mouvement économique dans des régions qui manquent souvent d’investissements.

En plus de générer des emplois et des revenus pour les communautés environnantes, les petites entreprises et les entreprises sont renforcées et contribuent à faire tourner l'économie locale, contribuant ainsi à prévenir la migration de cette population vers les grands centres urbains à la recherche de meilleures conditions de vie. L'importance accordée au Brésil tend à se solidifier jusqu'en novembre 2025, date à laquelle se tiendra la 30e Conférence des Parties à Belém (Pará), qui sera également la première capitale de l'Amazonie à accueillir cette très importante conférence de l'Organisation. des Nations Unies.

Ce sera l’occasion idéale pour le gouvernement, la société civile et les entreprises de s’engager dans la transformation des politiques publiques en actions, démontrant ainsi que le pays revêt une importance centrale pour la sécurité énergétique mondiale, grâce à l’utilisation de la bioénergie. En tant que PDG d'Atvos, l'un des principaux producteurs de biocarburants d'Amérique latine, je serai de plus en plus présent lors d'événements mondiaux pour souligner l'évolution de la décarbonation des transports et l'importance de la matrice énergétique brésilienne pour atténuer le réchauffement climatique.