Artigos - A logística aplicada na cana do açúcar e do álcool

Tarcilo Ricardo Rodrigues

Diretor da Bioagência

Op-AA-16

Logística de comercialização de álcool: um gargalo à vista

Neste ano, veremos o consumo de álcool no país igualar-se ao de gasolina, trazendo à tona um dos principais desafios do setor sucroalcooleiro, que é tornar adequado o sistema logístico da distribuição do álcool, com a crescente oferta do produto para o mercado interno. Se por um lado, este fato traz uma enorme euforia ao setor, há também um grande desafio a ser superado, de forma rápida.

Alfredo Pereira do Nascimento

Ministro dos Transportes

Op-AA-16

Hidrovias: uma aposta para o futuro

O governo federal retomou os investimentos e o planejamento estratégico de ações para recuperar, consolidar, modernizar e expandir a logística de transportes. Este esforço teve início em 2004, quando o Ministério dos Transportes traçou um plano de ação, que envolvia não apenas formar uma carteira consistente de obras e projetos, mas, principalmente, conquistar os recursos necessários para retomar o seu papel de formulador e indutor da execução de uma política que garantisse ao setor produtivo os instrumentos exigidos por um novo e sustentado ciclo de desenvolvimento...

José Nilton de Souza Vieira

Diretor Adjunto do Departamento de Açúcar do Ministério da Agricultura

Op-AA-16

Investimentos em infra-estrutura como condição para compensar o aumento das distâncias

A produção e o uso de biocombustíveis são questões de primeira ordem nos debates internacionais. Eles ganharam evidência como alternativas renováveis, capazes de contribuir para a redução da dependência em relação ao petróleo e, não menos importante, para a mitigação das emissões de gases de efeito estufa. Nos últimos meses, porém, uma nova ótica de abordagem ganhou força: a ameaça à segurança alimentar, evidenciada pelo comportamento dos preços das commodities agrícolas, em especial a soja, o milho e o trigo.

Tirso Meirelles

Membro da Câmara Setorial da Cadeia Produtiva do Açúcar e do Álcool do Ministério da Agricultura

Op-AA-16

Disparidade brasileira: produção avança no campo, mas logística gera prejuízos

A expansão do setor sucroalcooleiro continua em ritmo acelerado: estimativas da safra de cana-de-açúcar de 2006/07 apontam para uma produção de cerca de 480 milhões de toneladas, das quais 431 milhões originárias da região Centro-Sul. A partir desse volume, a previsão é de serem produzidos 30 milhões de toneladas de açúcar e 20 bilhões de litros de álcool.

Saturnino Sergio da Silva

Vice-presidente e Diretor de Logística da Fiesp

Op-AA-16

A infra-estrutura logística brasileira e o sistema sucroalcooleiro

O Brasil gasta, por ano, cerca de US$ 75,2 bilhões em logística de transporte de cargas, o equivalente a 12,4% do PIB, e a redução deste custo depende da adequação da infra-estrutura de transportes ao mapa da produção. Há casos em que levar um produto do Centro-Oeste ao litoral brasileiro é mais caro do que o frete marítimo até a Ásia.

Ricardo Albuquerque Rezende Filho

Vice-presidente da Alcopar

Op-AA-16

Logística: o nó górdio do setor sucroalcooleiro

Ao militarmos no setor sucroalcooleiro há décadas, já o vimos passar por diversas fases: desde crises profundas, até otimismos exacerbados. Entretanto, nos últimos tempos, com o advento da elevação constante dos preços do petróleo e dos biocombustíveis – que em minha opinião deveriam ser chamados de agrocombustíveis – passando a ser decantados em verso e em prosa, estamos observando uma grande quantidade de novos investidores, cuja experiência na área é muito baixa, ou nenhuma, aportarem aqui, com elevadas quantias de recursos, principalmente captados no exterior.

José Carlos Toledo

Presidente da UDOP

Op-AA-16

Ampliando a competitividade com soluções logísticas

Um dos principais desafios do setor sucroalcooleiro, a curto e médio prazos, é aumentar sua competitividade, a fim de se consolidar, efetivamente, como importante alavanca para o desenvolvimento econômico do Brasil, além de manter seu potencial de crescimento, que, devido ao sucesso do etanol no mercado externo, pode atingir cifras cada vez maiores.

Mário Donisete Chiarinelli

Diretor de Operações Agrícolas do Grupo Nova América

Op-AA-16

Logística de transporte da cana-de-açúcar: desafios para um processo just in time

A busca pela produtividade e pela redução de custos no transporte de cana-de-açúcar vem, nas últimas décadas, tomando uma dimensão importante na cadeia produtiva do setor sucroalcooleiro. Isto porque a logística e o transporte respondem por, aproximadamente, 12 % do custo total de produção da matéria-prima. Diferente do transporte rodoviário, o transporte canavieiro tem custo mais elevado, pois a cana-de-açúcar, um produto de baixo valor agregado e baixa densidade (em torno de 400 kg/m³), por não ter “carga de retorno”, faz com que os caminhões que a transportam voltem sempre vazios para as frentes de colheita.

João Eduardo Azevedo Ramos da Silva

Professor de Logística da UF de São Carlos

Op-AA-16

Transporte de cana

O transporte de cana é condicionado pelas operações de corte/colheita e carregamento/transbordo, que conjuntamente formam o sistema de corte, carregamento e transporte - CCT. Este grupo de operações responde por cerca de 30% do custo da cana na esteira e deve ser observado sempre do ponto de vista sistêmico, uma vez que o transporte eficiente depende das condições em que o corte e o carregamento foram efetuados. Com foco apenas na operação de transporte de cana, a análise pode ser feita a partir de duas perspectivas: infra-estrutura e operações.

Uilson Chacon Campana

Supervisor de Vendas Nacional e Engenharia de Vendas da Ford Caminhões

Op-AA-16

A logística aplicada nos modais de transporte

Entre as atividades da logística estão o transporte, a movimentação de materiais, o armazenamento, o processamento de pedidos e o gerenciamento de informações. Na logística atual de transporte do álcool, temos, predominantemente, o transporte rodoviário, feito por meio de caminhões, da área de plantio até a usina, da usina até a base de armazenamento/distribuição e da base de armazenamento/distribuição até os revendedores, como os postos de combustíveis.

Rogério Almeida Manso da Costa Reis

Vice-presidente da Brenco

Op-AA-16

Transporte dutoviário: a opção da indústria para alcançar o mundo

É indubitável que existe, hoje, uma oportunidade para o etanol brasileiro transformar-se em commodity mundial. Trata-se, ainda, de um potencial, pois há uma série de obstáculos a serem enfrentados, que exigirão muito trabalho e cooperação. Mas, o fato é que há uma demanda por energia renovável em todo o globo, seja pelo alto custo do petróleo, por sua finitude e pelas incertezas geopolíticas que envolvem sua exploração, seja pela necessidade de defesa do meio ambiente, que não suporta mais os atuais patamares de emissões.

Marcelino Guedes F. M. Gomes

Diretor de Terminais e Oleodutos da Transpetro

Op-AA-16

Experiência Petrobras no transporte de etanol carburante

O transporte de etanol por dutos, no Brasil e na Petrobras, teve início na década de 80, em São Paulo, com a utilização do duto OSPLAN 24, entre a Replan - Refinaria de Paulínia, e o terminal de Guararema. Deste terminal, o produto atingia a região metropolitana de São Paulo, através do OSVAT 22, que liga Guararema a Guarulhos.

Isaías Bernardini

Diretor do Sindal-MS

Op-AA-16

Alcoolduto Mato Grosso do Sul-Paraná: o novo corredor de exportação

Após quase uma década de muita discussão e inúmeras apresentações, feitas pela Transpetro e Petrobras, o Alcoolduto Mato Grosso do Sul-Paraná, que ligará Campo Grande, MS, ao Porto de Paranaguá, PR, começa a ganhar forma, com a assinatura, no dia 20 de março deste ano, do Termo de Cooperação, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, pelos governadores André Puccinelli (MS) e Roberto Requião (PR) e pelo presidente da Petrobras, José Sérgio Gabrielli.

Carlos Martins Simões Junior

Diretor de Logística e Administração de Vendas da Cosan

Op-AA-16

É preciso aumentar a competitividade de nossas ferrovias

Não há maior unanimidade no setor de logística brasileiro do que a necessidade de buscarmos mais equilíbrio em nossa matriz de transporte. Quando falamos do Porto de Santos então, esta unanimidade transforma-se em necessidade emergencial. Basta analisarmos o crescente congestionamento das vias de acesso ao Porto de Santos e da cidade de São Paulo, nos últimos anos.

Eduardo Pelleissone

Diretor de Commodities da ALL

Op-AA-16

A logística aplicada na armazenagem, transporte, distribuição e movimentação do açúcar e do álcool

O crescimento na produção e movimentação de açúcar e álcool nos últimos anos não foi acompanhado pela infra-estrutura logística, tornando o modal rodoviário predominante na movimentação destes produtos e, em muitos casos, a única opção. Para mudar este cenário, desenvolvendo novas opções logísticas que estimularão a competitividade entre modais e conseqüente redução de custos para os usuários, são necessárias parcerias de longo prazo, que envolvam garantias de volume e investimentos na infra-estrutura logística como um todo...

Vicente Abate

Diretor de Vendas e Marketing da Amsted Maxion

Op-AA-16

Carga agrícola: definitivamente uma carga ferroviária

O transporte ferroviário de cargas no Brasil já mostrou seu vigor, ao longo da última década de desestatização do setor, sustentado pela gestão eficaz das concessionárias privadas e os vultosos investimentos por elas realizados, aliado à capacitação tecnológica e competitividade da indústria ferroviária, como um todo.

Luiz Eduardo Garcia

Diretor do Departamento do Fundo Nacional de Infra-estrutura de Transportes do Ministério dos Transportes

Op-AA-16

A hidrovia como alternativa da logística

O primeiro deles, movimentando cerca de 10 milhões de toneladas anuais, o corredor hidroviário Madeira-Amazonas, com movimentação crescente de soja, embarcada em Porto Velho, Rondônia, e transbordada para navios marítimos em Itacoatiara, no Amazonas, e/ou Santarém, no Pará, com vistas à exportação. No baixo trecho do rio Tocantins, através de by-pass, pela hidrelétrica de Tucuruí, já que as eclusas para transposição da barragem ainda estão em obras...

Douglas Soares Pires

Gerente Geral da Álcool do Paraná Terminal Portuário

Op-AA-16

Logística no setor sucroalcooleiro

Competitividade: talvez seja esse o grande desafio que as empresas, de um modo geral, encontram pela frente. Na batalha pela competitividade, deve-se chegar ao objetivo maior que é a excelência no atendimento ao cliente. Este, por sua vez, quer mais e melhor, sendo aí que as empresas, através de seus gestores e processos, devem entender, de forma clara, onde e como minimizar seus custos e vislumbrar as oportunidades, para serem eficientes em suas operações.

Mike Sealy

Diretor da Stolthaven Santos e da Associação Brasileira de Terminais Líquidos

Op-AA-16

A infra-estrutura portuária

A forte demanda por produtos químicos, combustíveis, álcool e óleos vegetais, vem provocando uma concorrência saudável e benéfica, não só para a condução de investimentos de Granéis Líquidos no Porto de Santos, mas colaborando para o incremento das exportações brasileiras. Mais de 150 milhões de dólares deverão ser investidos entre 2008 e 2012, para a implantação, expansão de Terminais e seus berços de atracação na área da Alemoa, destinada à movimentação deste tipo de produtos no Porto de Santos.

Marcelino André Stein

Advogado da Law Offices Carl Kincaid

Op-AA-16

O Brasil ficou mais longe

É público e notório que o Brasil evoluiu em números absolutos seu comércio exterior nos últimos anos e isto é uma grande notícia. Resultado de anos de plantio dos agentes do comércio exterior brasileiro, combinado com os esforços governamentais de promoção de exportações - particularmente dos governos FHC e Lula.

Gustavo Costa

Gerente da Filial de Santos da Hamburg Süd/Aliança

Op-AA-16

Transporte marítimo de açúcar em contêiner

Atualmente, mais de 100 países produzem açúcar, sendo que 78% desta produção tem como matéria-prima a cana-de-açúcar e 22% a beterraba. As exportações de açúcar representam 31% do total produzido, já que aproximadamente 69% é consumido nos países produtores. Observa-se uma grande concentração da oferta mundial de açúcar, já que os cinco maiores produtores representam 80% das exportações.

Luciano Albuquerque

Gerente Geral de Projetos Estratégicos do Complexo Industrial Portuário de Suape

Op-AA-16

Suape projeta a construção de novos armazéns destinados à exportação de açúcar

O Complexo Industrial Portuário de Suape, situado nos municípios de Ipojuca e do Cabo de Santo Agostinho, no litoral sul de Pernambuco, a 40 km de Recife, vive hoje um importante momento de desenvolvimento e de grandes perspectivas econômicas. Em 2007, Suape foi considerado o melhor Porto Público do país, de acordo com a avaliação Diagnóstico dos Portos, da Coppead, órgão da Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Daniel Rohr da Silva

Gerente de Análise da Czarnikow Corporate

Op-AA-16

Ainda há muito a ser feito

Ao longo dos últimos anos, temos visto os produtores brasileiros aumentarem os volumes de exportação de açúcar e etanol, significativamente e, mais recentemente, uma verdadeira explosão do mercado doméstico de etanol. Este crescimento torna, cada vez mais importante, a questão da eficiência da logística interna, principalmente quando analisamos este ponto, sob a óptica da competitividade do Brasil nos mercados internacionais.

José Vicente Caixeta Filho

Coordenador do Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística

Op-AA-16

Logística no segmento sucroalcooleiro

Um dos mais marcantes fenômenos observados na economia agrícola brasileira nas últimas décadas, e de forma acelerada nos anos mais recentes, é a verdadeira revolução no seu arranjo espacial. Os negócios agropecuários foram ocupando áreas de fronteiras, como o Norte e o Centro-Oeste, além de vastas áreas do Nordeste, em geral, através de atividades que incorporam modernas tecnologias de produção.

Editorial

Logística de comercialização de álcool: um gargalo à vista

Visão do governo

Hidrovias: uma aposta para o futuro

Visão do governo

Investimentos em infra-estrutura como condição para compensar o aumento das distâncias

Visão das entidades

Disparidade brasileira: produção avança no campo, mas logística gera prejuízos

Visão das entidades

A infra-estrutura logística brasileira e o sistema sucroalcooleiro

Visão das entidades

Logística: o nó górdio do setor sucroalcooleiro

Visão das entidades

Ampliando a competitividade com soluções logísticas

Matéria-prima

Logística de transporte da cana-de-açúcar: desafios para um processo just in time

Matéria-prima

Transporte de cana

Transporte rodoviário

A logística aplicada nos modais de transporte

Alcoolduto

Transporte dutoviário: a opção da indústria para alcançar o mundo

Alcoolduto

Experiência Petrobras no transporte de etanol carburante

Alcoolduto

Alcoolduto Mato Grosso do Sul-Paraná: o novo corredor de exportação

Transporte ferroviário

É preciso aumentar a competitividade de nossas ferrovias

Transporte ferroviário

A logística aplicada na armazenagem, transporte, distribuição e movimentação do açúcar e do álcool

Transporte ferroviário

Carga agrícola: definitivamente uma carga ferroviária

Transporte fluvial

A hidrovia como alternativa da logística

Armazenagem

Logística no setor sucroalcooleiro

Armazenagem

A infra-estrutura portuária

Transporte marítimo

O Brasil ficou mais longe

Transporte marítimo

Transporte marítimo de açúcar em contêiner

Administração de portos

Suape projeta a construção de novos armazéns destinados à exportação de açúcar

Comercialização

Ainda há muito a ser feito

Centros de Pesquisa

Logística no segmento sucroalcooleiro