Artigos - A produção e comercialização de biogás, bioeletricidade, carbono, açúcar e etanol

Bento Albuquerque

Ministro de Estado do Ministério de Minas e Energia

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A visão estratégica dos mercados de combustíveis no médio e longo prazo

A corrida em direção a uma economia de baixo carbono é irreversível e urgente para alcançar o compromisso de limitar o aumento da temperatura média global em menos de 2 ºC, acima dos níveis pré-industriais, e de envidar medidas para restringir o aumento a 1,5 ºC.

Roberto Rodrigues

Coordenador do Centro de Agronegócio da FGV

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Grãos e cana-de-açúcar: concorrência por terras

Nos últimos anos, tem crescido a “disputa por terras” entre canaviais e grãos, especialmente soja e milho. A melhor remuneração pela produção dos grãos tem sido o fator determinante dessa disputa, que aquece os custos de arrendamento de terras por parte das usinas e/ou de fornecedores de cana que gostariam de ampliar suas áreas de cultivo.

Daniel Costa Lopes

Vice-presidente de Sustentabilidade e Novos Negócios da FS Energia

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Etanol de milho: alimento e energia

A adesão à agenda verde se tornou imperativa para a economia mundial, que mira na transição da matriz energética baseada na produção circular de energia e no uso de tecnologias limpas e sustentáveis. Há um movimento global que busca valorar e unificar os mercados de carbono como ferramentas para precificar as emissões e impulsionar o investimento público e privado para a transição energética. Nesse contexto, os biocombustíveis contribuem para o cumprimento dos acordos assinados pelo Brasil junto à comunidade internacional e, sobretudo, se apresentam como uma oportunidade de desenvolvimento socioeconômico para o País.

Evandro Gussi

Presidente da Unica - União da Indústria de Cana-de-açúcar

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A expansão internacional do etanol como solução de baixo carbono

Ao longo da história, o etanol tem sido estratégico em situações adversas. Basta dizer que seu primeiro grande salto no Brasil se deu com o Proálcool, principalmente para garantir o abastecimento em um cenário de escassez.

Tarcilo Ricardo Rodrigues

Diretor da Bioagência

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Como ajustar a oferta de cana às crescentes demandas de etanol e açúcar

Mais um grande desafio se impõe ao setor sucroalcooleiro para os próximos anos. As demandas pelos nossos principais produtos, que há décadas estavam de alguma forma contidas, começam a dar sinais de extrema vitalidade, em meio a enormes transformações em toda a sociedade, que busca uma forma de vida equilibrada e se preocupa cada vez mais com o meio ambiente.

Mário Campos Filho

Presidente do Fórum Nacional Sucroenergético e da Siamig - Associação das Indústrias Sucroenergéticas MG

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Da usina para o posto de combustível

O Brasil é o único país onde é possível abastecer um veículo com 100% de biocombustível de forma segura e eficiente. O etanol hidratado é produzido por mais de 350 unidades, em 23 estados e distribuído em todo o território nacional. 9 em cada 10 veículos rodando nas ruas e rodovias podem ser abastecidos com 100% de etanol. Os maiores estados produtores são também os de maior destaque no consumo, em função do maior diferencial de preços comparado à gasolina nessas localidades.

Ana Helena Mandelli

Gerente de Distribuição do IBP - Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás

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Venda direta de etanol exige ajuste tributário

A iniciativa de venda direta de etanol hidratado do produtor aos clientes finais foi uma simplificação regulatória discutida profundamente na Agência Nacional de Petróleo, Gás e Biocombustíveis, atendendo à demanda trazida pelo CNPE - Conselho Nacional de Política Energética. Para alteração da regulação, o CNPE definiu diretrizes importantes, considerando a necessidade de manter o mercado organizado.

Gustavo Spadotti Amaral Castro e José Dilcio Rocha

Chefe-geral e Pesquisador da Embrapa Territorial, respectivamente

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Rotas para transição energética à brasileira

Transição energética para uma economia de baixo carbono é o tema dominante no cenário de energia mundial. Significa basicamente substituir energia de combustíveis fósseis e nucleares por fontes renováveis, como a bioenergia, os biocombustíveis, e as fontes naturais, como solar e eólica. Os países têm aderido, de modo crescente e voluntário, ao uso das renováveis, mas esse uso depende de políticas públicas e disponibilidade de tais recursos no seu próprio território.

Cristian Prates Malevic

Diretor da Unidade de Motores e Geradores da MWM

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A utilização do biogás para a motorização de ônibus urbano e caminhões

Há 30 anos, a Europa implementava a primeira legislação de emissões de poluentes para caminhões e ônibus, chamada Euro I. Durante os 21 anos que se seguiram, o berço da indústria automobilística de veículos comerciais pesados investiu massivamente em tecnologia de combustão e tratamento de gases de escape, até que, finalmente, em 2013, foi implementada a fase Euro VI ? desde então, o nível mais restritivo de emissões.

Alessandro Gardemann

CEO da Geo Biogás & Tech

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Biogás: liderança mundial

O biogás brasileiro ganhou uma política pública inédita no mês de março, a partir da instituição da Estratégia Federal de Incentivo ao Uso Sustentável de Biogás e Biometano, uma iniciativa que reuniu esforços dos Ministérios de Minas e Energia e do Meio Ambiente, em que os representantes do setor participaram com bastante interesse e engajamento ao longo dos últimos anos.

Gustavo Bonini

Diretor de Relações Públicas da Scania Latin America

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É hora de acelerar

É incontestável que chegamos a um momento de inflexão no sistema de transporte e logística. O ponto de partida para a transformação está em um ecossistema que tenha a possibilidade de gerar energia suficiente a partir de fontes sustentáveis e que faça frente ao diesel. Isso passa prioritariamente pela utilização de combustíveis renováveis, como o biometano.

Newton Duarte

Presidente executivo da Cogen - Associação da Indústria da Cogeração de Energia

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Precisamos dar maior valor à bioeletricidade

A guerra na Ucrânia precipitou um debate global sobre o futuro energético. Em meio a esse cenário instável, é legítimo imaginar que os possíveis rearranjos no fluxo comercial de petróleo e gás natural devam provocar mudanças no planejamento energético de cada país. Não seria um equívoco, portanto, repensar a maneira como o Brasil vem se preparando para as próximas décadas. Em meio a tantas alternativas, temos uma certeza: o País precisa dar mais valor à bioeletricidade.

Marcelo Nishida

Diretor da FG/A

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A bioeletricidade como um player de maior expressão

Fazer um breve resumo de todo o encadeamento histórico da formação da matriz energética ajuda na interpretação, de forma objetiva, dos rumos políticos e técnicos adotados pelo governo e seu impacto na sociedade. A geração de energia elétrica no Brasil passa por uma crise de identidade: nossa matriz, antes baseada em hidroeletricidade, começa a ceder espaço para outras fontes de energia, como térmica, eólica, solar, entre outras, a partir da criação do novo modelo do setor elétrico, instituído pela Lei 10.848, de março de 2004. Essa lei estruturou as regras e a mecânica de fornecimento de energia, implementando um planejamento focado fundamentalmente na modicidade tarifária.

Martinho Seiiti Ono

Diretor da SCA Etanol do Brasil

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Qual deveria ser o valor de cada CBIO?

Sob olhares de desconfiança dos agentes de mercado, foi lançada, em 2020, a comercialização dos CBIOs na B3, conforme cronograma previsto no RenovaBio. Naquela oportunidade, a meta de 29 milhões de CBIOs foi reduzida em 50% em razão da pandemia, concluindo o primeiro ano com 14,6 milhões de CBIOs negociados e aposentados. A “parte obrigatória” aposentou 98% dos CBIOs exigidos, gerando receita equivalente superior a R$ 650 milhões.

Luciano Rodrigues

Diretor de economia e inteligência setorial da Unica - União da Indústria de Cana-de-açúcar

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Os desafios do mercado de baixo carbono

A partir de 2020, os produtores de bioenergia e, em especial, a indústria sucroenergética, passaram a ofertar um novo produto associado aos benefícios ambientais dos biocombustíveis: os créditos de descarbonização ou CBIOs. Em 2022, cerca de 35 milhões de CBIOs devem ser comercializados, em um mercado que pode movimentar mais de R$ 3 bilhões no seu terceiro ano de funcionamento.

Marcos Fava Neves

Professor da FEA-USP-RP e da EAESP/FGV-SP e especialista em planejamento do agronegócio

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Transformação digital no agronegócio

O agronegócio tem passado por transformações intensas nas últimas décadas. Não é à toa que termos como “Agricultura Digital” ou “Agricultura 4.0” ecoam cada vez mais no mercado, trazendo a concepção de uma verdadeira revolução tecnológica nos mais diferentes elos das cadeias produtivas.

Manoel Pereira de Queiroz

Superintendente de Agronegócio do Banco Alfa e Membro do Conselho Superior do Agronegócio da FIESP

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Grau de endividamento x novos horizontes

Após muitos anos sem uma perspectiva promissora, o setor sucroenergético brasileiro experimentou, a partir da safra 19/20, uma sequência de três bons anos, ao menos em termos de preço. Após um crescimento real da ordem de 14% na safra 18/19, a dívida total do setor se manteve estável em 19/20 e caiu cerca de 22% em 20/21. Os balanços da safra 21/22 estão saindo do forno, mas devem apresentar resultados bastante heterogêneos entre as empresas, em função da quebra de safra de cada unidade produtora e da política de hedge adotada por cada grupo econômico.

Leandro Alves de Almeida

Diretor-presidente da Logum Logística

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Etanolduto: uma evolução para a logística

Desde o início da década passada, tivemos uma profusão de projetos logísticos para transporte de etanol no País. O momento era de uma iminente expansão do mercado internacional para biocombustíveis, somada ao notável crescimento do mercado interno de etanol, após quase uma década de expansão da frota flex e da produção de etanol.

Marcelo Antunes Gauto

Doutorando do Programa Interinstitucional Bioenergia da USP/UNICAMP/UNESP

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Comparação entre híbrido com etanol e elétrico

Veículos híbridos flex são o caminho natural para o Brasil na transição energética. Essa afirmação pode ser ancorada em quatro principais fatores: o País é o segundo maior produtor de biocombustíveis do mundo, produzir baterias de carros elétricos tem elevado impacto ambiental, híbridos são mais eficientes em consumo e a infraestrutura de “recarga” está pronta.

Editorial de abertura

A visão estratégica dos mercados de combustíveis no médio e longo prazo

Concorrências e parcerias

Grãos e cana-de-açúcar: concorrência por terras

Concorrências e parcerias

Etanol de milho: alimento e energia

Mercado internacional

A expansão internacional do etanol como solução de baixo carbono

Oferta e demanda de cana

Como ajustar a oferta de cana às crescentes demandas de etanol e açúcar

Venda direta de etanol

Da usina para o posto de combustível

Venda direta de etanol

Venda direta de etanol exige ajuste tributário

Transição energética

Rotas para transição energética à brasileira

Biogás e biometano

A utilização do biogás para a motorização de ônibus urbano e caminhões

Biogás e biometano

Biogás: liderança mundial

Biogás e biometano

É hora de acelerar

Bioeletricidade

Precisamos dar maior valor à bioeletricidade

Bioeletricidade

A bioeletricidade como um player de maior expressão

Mercado de carbono

Qual deveria ser o valor de cada CBIO?

Mercado de carbono

Os desafios do mercado de baixo carbono

Mercado virtual

Transformação digital no agronegócio

Endividamento do sistema

Grau de endividamento x novos horizontes

Logística

Etanolduto: uma evolução para a logística

Emissões de CO2

Comparação entre híbrido com etanol e elétrico