Tuvimos una experiencia muy exitosa en India, país anfitrión de la reunión ministerial del G20 sobre Transiciones Energéticas, celebrada en julio en la ciudad de Goa. En el momento en que el grupo de las mayores economías del mundo lanza la Alianza Global por los Biocombustibles, fortaleciendo estas fuentes de energía en la movilidad baja en carbono, por parte de Brasil, tuvimos la agradecida alegría de seguir, de primera mano, el anuncio del Ministro Alexandre Silveira en el presentación al Congreso Nacional del Proyecto de Ley “Combustible del Futuro”.

La propuesta del Ministerio de Minas y Energía llevará más allá el compromiso con la movilidad sostenible en Brasil, incorporando el análisis del ciclo de vida como criterio de sostenibilidad. El proyecto es innovador ya que considera el principio de neutralidad o diversidad tecnológica, es decir, no habrá privilegios para ninguna vía, sino reconocimiento de todo lo que contribuya a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono.

En palabras del ministro Alexandre Silveira, “Brasil será el primer país del mundo en implementar una política de movilidad, basada en el ciclo de vida del pozo de combustible”. De acuerdo con el concepto adoptado en el proyecto de ley, la evaluación de combustibles tendrá en cuenta todas las emisiones de gases de efecto invernadero, desde el proceso de cultivo y extracción de recursos hasta la producción de combustibles líquidos o gaseosos, o electricidad, su distribución y uso en vehículos ligeros y pesados. vehículos comerciales y de pasajeros.

Recibimos esta noticia en el seminario de la Edición Especial de Conferencias sobre Etanol, promovida por la Unión de la Industria de la Caña de Azúcar y Bioenergía, Arreglo Productivo Local de Alcohol, Ministerio de Relaciones Exteriores y ApexBrasil, en Goa, en la víspera de la reunión del G20.

El evento contó con una asociación con las industrias automotriz y sucroenergética de la India, representada por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de la India y la Asociación India de Industrias Azucareras. También tuvimos el honor de recibir una delegación de parlamentarios del Senado y Cámara de Diputados de Brasil.

Nuestros socios indios quedaron impresionados con el hecho de que el proyecto Fuel of the Future elevó la mezcla de etanol del 27% actual al 30%, lo que demuestra que el etanol, junto con otras soluciones, tiene un enorme potencial para hacer una transición energética eficiente con un bajo costo para sociedad. Es una medida que sin duda pondrá a Brasil en otro nivel en la ansiada transición energética hacia el bajo carbono. No es nuevo que la experiencia brasileña con el etanol y la bioenergía haya ayudado a transformar la realidad social, ambiental y económica en países de Asia y América Latina.

En India, donde estuvimos recientemente, los resultados de este trabajo de cooperación, intensificado en los últimos cuatro años, se pueden ver en la rápida evolución de la participación del etanol en la matriz de transporte india. El porcentaje de biocombustible mezclado con gasolina saltó de 1,4% en 2014 a 12% este año, con una expectativa de llegar a 20% en 2025. Además, el país inició la producción de tecnología flex fuel en autos y motos.

Como sabemos, el sector del transporte es responsable de casi el 25% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Y el etanol producido en Brasil a partir de caña de azúcar y maíz, cabe destacar, emite hasta un 90% menos de dióxido de carbono que la gasolina. Por tanto, la transición hacia una movilidad baja en carbono pasa por la adopción de biocombustibles como sustituto de los combustibles fósiles. Y si, por un lado, tenemos en Brasil un caso de éxito con el etanol en vehículos ligeros, por otro lado, tenemos la oportunidad de ir mucho más allá de su uso actual.

Las nuevas fronteras apuntan a un gran papel para los biocombustibles en el futuro de la aviación. El desarrollo de combustible de aviación sostenible a partir del etanol tiene un enorme potencial por explorar, y Brasil y América Latina podrían convertirse en el gran centro gravitacional de producción y distribución. Un estudio reciente del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura muestra que el 65% de la descarbonización del sector debería provenir del uso de combustible de aviación sostenible, con una previsión de expansión de la demanda de biocombustibles en un 250%.

Por otro lado, podemos producir biogás y biometano a partir de residuos del procesamiento de la caña de azúcar. En los vehículos pesados, el biometano actúa como sustituto del diésel y del gas natural, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 95% respecto a los combustibles fósiles. Y esa producción empieza a ganar escala en Brasil, incluyendo una planta ya certificada por RenovaBio.

Estamos frente a un horizonte con diferentes perspectivas, lo que nos lleva al desafío de entender la tendencia y cómo el sector sucroenergético puede contribuir al proceso. La demanda de bioenergía es global, sin embargo, tiene que ser producida de manera sostenible y entregada con baja intensidad de carbono, sin estas características no hay descarbonización efectiva.

En ese contexto, Brasil tiene todas las condiciones para ser jugador decisiva, sobre todo, por su experiencia única en el mundo para el desarrollo de cadenas de valor destinadas a la producción, distribución y consumo de biocombustibles . Estoy seguro que el país está listo para emprender vuelos cada vez más altos, impulsando el camino de la sustentabilidad, más aún cuando las instituciones públicas y el sector privado actúen en la misma dirección.