Al entrar en el segundo semestre de 2023, con las principales dudas sobre cómo se dirimirá la transición política en Brasil, y posibles repercusiones con temas como la política de precios que adoptará Petrobras en el nuevo gobierno, además de los desafíos de la transición energética en nuestro país, ha llegado el momento de reflexionar sobre cuáles son nuestras perspectivas y que, en alguna proporción, pueden orientar, de cierta manera, las políticas públicas que involucran a nuestro pujante sector bioenergético.

Paralelamente a todo el contexto doméstico brasileño, el mundo avanza a pasos agigantados en sus desafíos de mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, quizás no a la velocidad que querrían los ambientalistas más radicales, pero, de manera regular, indicando una predilección, que parece haber sido adoptada por buena parte de los países más desarrollados: la electrificación de los motores, en detrimento de los motores de combustión.

En este contexto, tenemos dos alternativas complementarias que, bien aplicadas por nuestros dirigentes, pueden convertir a Brasil en protagonista de una nueva era, o solo en actor secundario y mero espectador de los cambios del mundo.

Durante décadas, Brasil ha sido una referencia cuando el tema es la matriz de energía limpia. Incluso nuestra metrópoli São Paulo, en comparación con otras megaciudades del mundo, cuenta con uno de los aires más limpios del planeta, en términos de población y vehículos motorizados per cápita . Esto se debe en gran medida a la ruta elegida en Brasil, desde la década de 1970, para promover un biocombustible limpio, renovable y de bajo carbono: el etanol.

Entonces, ¿cuáles son nuestros desafíos en el futuro cercano? Creo que el etanol es un gran parteaguas para el actual proceso de transición energética en Brasil y en el mundo. Ya sea como aditivo de gasolina; ya sea como fuente de pila de combustible; e incluso en la materia prima del hidrógeno verde, tan estudiado hoy en día como solución medioambiental y sostenible.

Las rutas de electrificación basadas en el concepto well-to-wheel muestran nuestra eficiencia energética muy superior a las adoptadas en países europeos, por ejemplo, donde la fuente de energía que abastecerá a los coches, o incluso a los vehículos de movilidad colectiva, son fósiles y contaminantes.

Mostrar al mundo nuestro papel se ha convertido ahora en nuestra principal tarea. El proceso de transición de la movilidad seguramente tardará algunas décadas más en completarse por completo, y hasta entonces, ¿qué camino se tomará?

India, por ejemplo, un gigante asiático de dimensiones casi continentales, ya ha encontrado su “alternativa” en este proceso de descarbonización en etanol . Incluso avanzando hacia la electrificación, el gobierno indio también determinó aumentar la mezcla de etanol en su gasolina, siguiendo el ejemplo de lo que hace Brasil desde hace décadas y, por lo tanto, obtendrá resultados muy positivos en la reducción de sus emisiones.

Otros países también han adoptado este estrategia de migración, hasta la electrificación completa. Pero debemos anticiparnos y estar un paso adelante en estas estrategias, mostrando también que el uso de etanol no debe interpretarse sólo como estratégico en el proceso de cambio de motores de combustión a eléctricos.

“Vender” tecnologías de motores híbridos flex-fuel es nuestro deber como Estado y nuestra obligación como amantes de la bioenergía. No podemos mirar, desde un balcón, cómo el mundo avanza hacia un proceso de electrificación que sólo traslada las emisiones de los tubos de escape a las centrales eléctricas de carbón, sin que con ello se resuelvan los graves problemas del calentamiento global.

A lo largo de más de 100 años, en la historia del automóvil, muchas fueron las “soluciones” tecnológicas que desarrollaron la etapa actual de eficiencia energética, emisiones contaminantes y seguridad vehicular. En ese contexto, hoy, es más que imprescindible que el tema sea analizado desde la perspectiva de la sustentabilidad, la economía baja en carbono y la seguridad energética, con una visión global que considere soluciones locales, muy propias de cada nación.

Mientras tanto, incluyendo, y aún dentro del trípode del concepto de gobierno ambiental, social y corporativo , tenemos que considerar en esta ecuación, el carácter social y económico de nuestra cadena bioenergética, responsable, hoy, de buena parte de la Producto Interno Bruto del agronegocio brasileño y generador de millones de empleos dignos. Esta mirada macro puede revelarnos cuál debe ser la velocidad y la implementación de las tendencias a adoptar.

Mister, sin embargo, juega un papel de liderazgo para Brasil, participando en foros mundiales sobre el tema y exponiendo nuestros resultados y nuestra visión para el futuro de la transición energética global.

No podemos quedarnos sentados en los excelentes números nacionales, como el privilegio de tener el 80% de nuestra matriz energética de fuentes renovables (hidráulica, biomasa, eólica y solar), y observar al resto del mundo, con un 73% de renovables, del gas natural, del petróleo, del carbón y de la nuclear, avanzando hacia lo que creen una “alternativa” eficaz, pero que ya ha demostrado ser imprudente, pues sólo traslada la fuente de emisión.

La pregunta es sencilla, de nuevo: ¿seremos protagonistas o meros espectadores? Con la palabra nuestros representantes políticos...