L'ordre du jour, dans l'élaboration, la construction et l'exécution de processus et de projets économiques à portée sociale, est leur durabilité environnementale et leur plus grande insertion sociale. À cette fin, les gouvernements et les entreprises incluent ou exigent, dans ces projets, le concept et l'applicabilité des pratiques de gouvernance environnementale, sociale et d'entreprise.

La nécessité de cette gouvernance environnementale et d'entreprise impose la faisabilité de ces aventures avec des enjeux de fondamentaux dans la bioéconomie et la bioénergie d'aujourd'hui et sa perspective d' avenir, moins par le « politiquement correct » simpliste et bien plus par le « écologiquement correct », contribuant à la réduction de l'effet de serre dans l'atmosphère et le ralentissement du changement climatique, qui causent la dévastation des inondations et des sécheresses, la chaleur et le froid extrêmes atypiques, la volatilité erratique des saisons régulières du climat et les implications perturbatrices pour l'organisation sociale des communautés, notamment les plus pauvres.

L'humanité a assisté, avec satisfaction, à tous les changements d'habitudes, à l'accélération du progrès et à la réduction de la pauvreté avec l'arrivée de la révolution industrielle, qui a débuté au 18e siècle, et avec « l'ère du pétrole », dans la seconde moitié de le 19ème siècle, avec son apogée au 20ème siècle.

Le développement technologique, la réduction des coûts des processus de transformation et l'expansion de l'utilisation de l'énergie pour améliorer le bien-être quotidien des personnes sont devenus les seuls facteurs de motivation du développement pour une plus grande offre de ces avantages. Notamment, la disponibilité de l'énergie issue des combustibles fossiles, le pétrole, stockée depuis des milliers d'années dans le sous-sol et au fond des océans, constituait la grande avancée technologique de la civilisation à cette époque.

Dans ce processus, l'utilisation de combustibles liquides à grande échelle, le diesel et l'essence, a pris une grande importance pour faciliter le mouvement des personnes et des matériaux. La croissance démographique accélérée a de plus en plus exigé une consommation accrue dans la combustion de ces combustibles, entraînant la libération correspondante et inévitable de dioxyde de carbone dans l'atmosphère.

Depuis lors, une symétrie a été identifiée entre ce rejet de gaz carbonique et de nombreux changements dans le comportement climatique de diverses régions de la planète, générant des drames et des désordres sociaux et agricoles de grande ampleur. C'est aussi un fait que cette libération excessive de dioxyde de carbone est venue de façon concomitante avec la libération d'autres gaz provenant d'autres activités industrielles et urbaines qui, ensemble, ont commencé à contribuer à la formation de l'effet de serre, et la contribution décisive est scientifiquement prouvée telle que mesurée par le réchauffement climatique, la perte progressive des eaux océaniques et les reflets dans la fonte atypique des couches polaires et dans l'interruption du processus naturel d'évaporation des eaux de la planète dans l'atmosphère.

Comme il ne pouvait en être autrement, la science et la technologie ont été appelées à rechercher des solutions pour inhiber ou réduire la vitesse de ce processus négatif pour l'équilibre climatique de la planète et la réduction conséquente de ces effets sur la vie des gens.

Ainsi, de manière claire et sans équivoque, la biologie, la chimie et la physique nous offrent la solution à ce problème inconfortable, avec la défense d'une plus grande utilisation de la bioénergie, de l'énergie renouvelable, à partir de sources propres pour devenir le levier qui fera fonctionner les systèmes de courant technologie industrielle et mobilité sociale.

L'ordre, qui s'impose, d'une coexistence civilisatrice socialement juste et écologiquement correcte pour l'équilibre de notre planète est de réduire l'empreinte carbone dans les allées et venues des personnes et dans les processus de transformation industrielle en cours. L'opportunité, comme jamais auparavant, est brésilienne pour ce processus historique, intégré et durable de transformation planétaire requis par tous ceux qui s'engagent pour le bien-être des êtres humains.

Le Brésil, il y a un demi-siècle, a développé son biocarburant, l'éthanol, avec une production importante et un système de distribution efficace, et est capable de mener ce processus de transformation, soit en raison de l'importance de cette expérience pour le reste du monde, soit, surtout, pour l'importance que cette activité a prise dans le développement national, dans l'intégration régionale et dans la certification de la production du biocarburant éthanol le plus pertinent sur le plan environnemental par rapport à l'ensemble des procédés de motorisation de véhicules bas carbone à l'étude ou en développement dans le monde.

Les études techniques et scientifiques déjà connues du public, les manifestations de l'industrie automobile nationale et l'opinion fondée de l'académie concernant la production et l'utilisation de l'éthanol au Brésil recommandent de concentrer les efforts de politique publique et de développement technologique des entreprises sur ce biocarburant. Sans aborder, à ce stade, les aspects physiques et chimiques, nous nous permettons de mettre en évidence:

Selon la loi, la production et la distribution d'éthanol dans le pays ont commencé à être réalisées et qualifiées par la certification, par des agents accrédités au niveau international, à la suite d'une méthodologie requise par RenovaBio, la politique nationale des biocarburants, à travers laquelle les producteurs sont encouragés à produire sans déforestation et avec la plus faible empreinte carbone dans son processus agro-industriel. De par son contenu, cette politique représente le plus grand programme de décarbonation connu à ce jour.

En ce qui concerne la motorisation des véhicules elle-même, les voitures à combustion flex -fuel alimentées à l'éthanol émettent déjà la moitié du dioxyde de carbone (60 grammes) par rapport aux véhicules électriques en Europe (120 grammes), si le processus est correctement pris en compte par le cycle de vie du carburant.

L'adaptation naturelle et automatique des moteurs thermiques à l'éthanol, à la motorisation des véhicules électriques par les voitures hybrides, est un processus en cours. La production d'éthanol à partir de la biomasse de la canne à sucre, issue de la photosynthèse, est le protagoniste d'un événement énergétique solaire tangible.

Les avantages environnementaux que l'éthanol apporte en termes de décarbonation sont concrets et incontestables, devenant un facilitateur dans la réalisation des objectifs assumés par le Brésil dans les accords mondiaux sur l'environnement et l'adoption nécessaire de processus d'utilisation de l'énergie sans stimuler «l'effet de serre».

La relance et l'intégration que le Brésil développe avec les pays africains et asiatiques pour la production d'éthanol dans ces régions contribuent à la réorganisation géopolitique mondiale, dans une perspective de développement social et humain. A noter également que chaque véhicule à l'éthanol est une source d'hydrogène vert pour alimenter les futures voitures alimentées par des piles à combustible.

En outre, et non moins important, l'aspect de l'importance sociale de cette activité revêt une importance notoire, à notre stade actuel de développement économique, en raison des milliers d'emplois absorbés et de la qualification professionnelle pratiquée. Sans aucun doute, le « social » du concept de pratiques environnementales, sociales et de gouvernance d'entreprise est présenté de manière remarquable et proéminente dans cette activité.

Cette masse d'emplois, très pertinente en elle-même, se répand dans toutes les régions du pays, transformant cette activité au-delà du développement durable, dans la mesure où elle soutient l'intégration régionale et nationale dans les milliers de communes où s'effectue la production.

Le début de la production à grande échelle d'éthanol dans notre pays, il y a un demi-siècle, l'introduction pionnière des voitures flex-fuel il y a 20 ans, et l'avancée de la méritocratie dans la production grâce à RenovaBio, depuis 2018, nous recommandent, en tant que pays, à ne pas copier ou importer des procédés de motorisation qui ne s'harmonisent pas avec notre pôle sucre-énergie consolidé, en raison de sa prestation environnementale pertinente, de son poids économique et social dans l'intégration nationale en production et de l'insertion pleine dans les concepts de bioénergie et dans les postulats de la bioéconomie.