Aux côtés des États-Unis et de l’Inde, le Brésil fait partie de la liste des pays fondateurs de l’Alliance mondiale des biocarburants. Le groupe a été lancé en septembre de cette année, lors du sommet du G20 à New Delhi, et compte 19 pays, ainsi que plus d'une douzaine d'organisations internationales.

La mission de l'alliance est de promouvoir l'utilisation des biocarburants dans le monde, pour respecter les engagements pris par le monde dans l'Accord de Paris, afin de contenir le réchauffement climatique et ses effets. La stratégie de l'alliance est de créer une « ceinture bioénergétique » dans la zone tropicale, pour diffuser la production et la consommation de biocarburants, en mettant l'accent sur l'éthanol, le biodiesel, le biométhane et le biokérosène pour l'aviation.

Dans ce projet audacieux, le Brésil occupe une place de premier plan. En plus d’être une référence dans la nouvelle géopolitique énergétique mondiale, nous avons pour mission d’aider les pays, notamment ceux du Sud, à s’engager sur la voie d’une offre et d’une garantie d’approvisionnement en énergie durable.

Cette partie de la planète, connue sous le nom de Sud global, rassemble environ 3 milliards de personnes, qui peuvent bénéficier de la décarbonation de leurs pays grâce à l'adoption des biocarburants. Pour y parvenir, il est essentiel que nous menions un travail de coopération mondiale pour donner du sens à ce qui sera l’une des voies de carbonisation adoptées dans le monde.

Notre rôle est d'apporter au monde le succès que nous avons déjà obtenu, grâce à plus de 40 ans d'expérience dans l'utilisation de l'éthanol dans notre flotte, démontrant qu'il est possible d'avoir une mobilité durable, efficace et moins chère pour les populations de nombreux pays.

Nous avons réussi à maîtriser la technologie de l'éthanol depuis la campagne jusqu'à l'industrie automobile. Nous avons développé le moteur flex et nous arrivons aux véhicules hybrides-flex. Ces dernières, alimentées à 100% à l’éthanol, ont des émissions équivalentes à celles des voitures électriques qui circulent au Brésil. Au fil du temps, nous avons atteint un niveau digne d’admiration.

L'Alliance mondiale elle-même est une conséquence de la reconnaissance que le Brésil a reçue sur le thème des biocarburants, notamment pour le partage réussi de notre expérience avec l'Inde, qui a eu des effets impressionnants. Nous les avons déjà incités à augmenter la proportion d'éthanol dans l'essence de 2% à 10% actuellement. Et cela atteindra 20% dans deux ans.

Mais l’alliance des deux pays ne se limite pas aux transports terrestres. Il serait impossible de laisser de côté ce débat sur l’avenir de l’aviation. L’Organisation de l’aviation civile internationale s’est fixé un objectif de zéro émission nette pour tous ses membres d’ici 2050.

Selon l'Association du transport aérien international, 65% de la réduction des émissions de l'aviation proviendra du remplacement des combustibles fossiles, actuellement utilisés dans les avions, par du carburant d'aviation durable. L'année dernière, la production mondiale de carburant d'aviation durable a atteint 300 millions de litres, soit une fraction des 450 milliards de litres nécessaires pour répondre à la demande de l'industrie en 2050.

Pour ne pas aller aussi loin, les États-Unis et l’Europe discutent de l’adoption d’ un carburant d’aviation durable à 5% utilisant du kérosène fossile d’ici 2026. Si elle est approuvée, la demande imminente de carburant d’aviation durable serait de l’ordre de 20 milliards de litres.

La totalité de l'éthanol du Brésil ne suffirait pas à répondre à cette demande.

Comme vous pouvez le constater, le défi n’est pas mince. Les préoccupations des différentes sphères publiques quant à la capacité de leurs systèmes politiques à agir de manière efficace et décisive pour résoudre le problème du réchauffement planétaire et du changement climatique sont évidentes. Il sera nécessaire que les pays mettent en œuvre des systèmes de gouvernance efficaces, capables de maintenir l’initiative de l’Alliance mondiale, non pas comme un projet de gouvernement, mais comme un projet d’État.

Dans ce domaine, le gouvernement fédéral a déjà signalé que le Brésil n'hésiterait pas à faire face aux défis connus et à ceux qui surgiront encore. En la personne du ministre des Mines et de l'Énergie, Alexandre Silveira, le gouvernement fédéral a embrassé la cause des biocarburants et de l'alliance mondiale, apportant au monde les possibilités de générer des emplois et des revenus, de baisser les prix à la consommation et de réduire l'empreinte carbone du secteur énergétique. secteur des transports.

Mais nous sommes déjà allés plus loin. Si l'un des sens de la gouvernance est de donner une direction, que ce soit dans la sphère publique ou privée, il existe des thèmes qui apporteront des impacts collectifs, le programme Combustível do Futuro en est un clair exemple. Le projet de loi, signé par le président Lula et déjà transmis au Congrès fédéral, aborde des questions fondamentales pour l'avenir de la mobilité et reconnaît le rôle déterminant que les biocarburants ont joué dans le pays.

Ancré dans la science la plus avancée, le Brésil a construit un programme de transition énergétique, à l’écoute de toutes les expressions de la société civile, avec un espace permettant aux hommes d’affaires et aux travailleurs d’apporter leur contribution. Nous avons déjà atteint là où le monde veut encore être, et où il sera, dans quelques années.

Nous avons la responsabilité d’amener d’autres nations, en particulier celles qui n’ont pas encore bénéficié des fruits du développement, sur cette voie. Nous avons tout pour offrir aux pays du Sud un modèle de leadership et de gouvernance fondé sur l’exemple et la coopération.

L’Alliance Mondiale des Biocarburants, de par sa structure et la recherche du bien collectif, est l’occasion que nous avons de prendre la place de la lutte déjà éculée pour l’hégémonie.