Artigos - A logística de exportação agrícola

William Domingues de Souza

Editor Chefe da Revista Opiniões

Op-AA-03

O performance do setor sucroalcooleiro

A CIA, a Agência Central de Inteligência dos Estados Unidos, prevê que dentro de 15 anos, a economia do Brasil será maior que a maioria dos países da Europa. Órgãos das Nações Unidas prevêem que o Brasil será o maior país agrícola do mundo em dez anos. Dezenas de outros relatórios de competentes e renomadas entidades mundiais fazem citações, com uma segurança nunca antes a nós dedicada, prevendo um cenário de crescimento e estabilidade realmente maravilhoso para o país.

Alfredo Pereira do Nascimento

Ministro dos Transportes

Op-AA-03

Ação integrada para melhorar a logística de transporte

O crescimento sustentado da economia brasileira passa, sem dúvida, pela solução dos problemas da infra-estrutura de transportes e pela criação das condições que levarão a ampliação da sua capacidade. Esta é uma prioridade inequívoca do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que trabalha para recuperar um lapso próximo a 10 anos de investimentos insignificantes e uma estratégia equivocada que levou a uma concentração da infra-estrutura brasileira no modal rodoviário.

Pedro Brito Nascimento

Ministério da Integração Nacional

Op-AA-03

Transnordestina

O projeto da Ferrovia Transnordestina teve início no ano de 1988 com os estudos realizados pelo Ministério dos Transportes, quando procedeu a avaliação técnica e econômica da complementação da malha ferroviária do Nordeste, com a construção de trechos das ferrovias EF – 116 e da EF – 225, constantes do Plano Nacional de Viação, especificamente, os trechos Petrolina – Salgueiro – Missão Velha e Piquet Carneiro – Crateús, nos Estados de Pernambuco e Ceará.

Fábio de Salles Meirelles

Presidente do Sistema Faesp/Senar-AR/SP

Op-AA-03

A infra-estrutura trava o agronegócio

A perspectiva positiva de expansão da produção brasileira de produtos agropecuários é consenso entre os atores das cadeias produtivas mais dinâmicas do agronegócio brasileiro. As projeções de crescimento da demanda por alimentos, principalmente, nos países em desenvolvimento, sinalizam que o comércio de produtos agropecuários crescerá e o Brasil é um dos países com maior potencial para atender essa demanda, onde se inserem os sub-setores de grãos, proteína animal, frutas, açúcar e álcool, biocombustíveis, entre outros.

Manoel Carlos de Azevedo Ortolan

Canaoeste e Orplana

Op-AA-03

Da fronteira para dentro

Depois de baixada a poeira sobre as animadas previsões para o desempenho do agro-negócio brasileiro, vêm as preocupações. De fato, as exportações do setor são hoje responsáveis pela recuperação da balança comercial, representando 42% dos embarques totais e as expectativas são positivas no que se refere ao aumento de produção, o Brasil é líder no mercado mundial de algumas das mais importantes commodities e tem todas as condições de ampliar essa sua participação.

Fernando José Cunha

Petrobras Distribuidora

Op-AA-03

A logística de transporte e exportação do álcool

A BR Distribuidora, empresa do Sistema Petrobras, atua há 33 anos integrada à logística da controladora, industrializando, distribuindo e comercializando derivados de petróleo e álcoois, através de uma complexa estrutura logística, formada por 68 bases de distribuição, 8 Centros Coletores de Álcool e Terminais Ferroviários, utilizando-se dos modais dutoviário, rodoviário, ferroviário e fluvial.

Marcelino André Stein

Advogado da Law Offices Carl Kincaid

Op-AA-03

Planejamento sem ações nada solucionam

Quando recebi o convite para expressar a minha opinião ao que ora se debate nesta edição, as exportações de açúcar e álcool, apressei-me em dizer que não era um especialista no ramo sucroalcooleiro, mas no penoso trajeto entre a fazenda e o destino final, na logística geral de movimentação e transporte de cargas, este sim, era objeto de minhas lida diária e sobre esse assunto eu gostaria de me expressar.

Paulo Meneguetti

Pasa - Paraná Operações Portuárias

Op-AA-03

De olho na logística

O agronegócio brasileiro vem desempenhando um papel fundamental para a tão sonhada estabilidade econômica. Se analisarmos a última década, notaremos que este setor vem fazendo sua lição de casa. Semelhantemente ao que vem acontecendo com a produção de grãos, o setor sucroalcooleiro vem desenvolvendo um crescimento sustentado que o credencia a permanecer como principal player do planeta, pois, além da commodity açúcar, administra agora a mais nova commodity do mercado: o álcool combustível.

Mike Sealy

Diretor da Stolthaven Santos e da Associação Brasileira de Terminais Líquidos

Op-AA-03

A importância da logística na exportação do álcool

O conceito de logística sempre foi muito utilizado pelas forças armadas. O termo foi aplicado inicialmente como a tarefa de organizar o suprimento de armas, equipamentos e alimentos às forças armadas distantes. Ao longo da história, as guerras foram ganhas ou perdidas através do poder e da capacidade da administração da logística.

Alexandre Valença

Secretário de Desenvolvimento de PE

Op-AA-03

Pernambuco: pólo logístico privilegiado

Com exportações anuais atingindo 700 mil toneladas de açúcar no Porto do Recife e um parque de tancagem no Porto de Suape, com capacidade para 470 mil toneladas de granéis líquidos e terminais em águas profundas, Pernambuco tem capacidade instalada suficiente para atender às demandas de exportação do setor sucroalcooleiro do Nordeste e condições privilegiadas de logística e infra-estrutura para ser um dos grandes pólos logísticos do País.

José Carlos Mello Rego

CODESP – Santos

Op-AA-03

Santos na busca de novos mercados

O incremento nas exportações brasileiras vem se refletindo na movimentação física do Porto de Santos, o maior da América Latina, que fechou 2004 com um índice de crescimento anual beirando os 15%, já trabalhando em um patamar de quase 70 milhões de toneladas. Destacam-se nesse cenário os embarques de açúcar e álcool, que aumentaram, respectivamente, 32% e 142% nesse período.

José Maria Ribeiro de Almeida

Brasil Ferrovias

Op-AA-03

Logística eficiente e mais competitiva

A holding Brasil Ferrovias - BF, controladora das concessões das ferrovias Ferronorte, Ferroban e Novoeste, posiciona-se como líder do setor no transporte de açúcar para exportação. Sua área de influência primária são os estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul e Mato Grosso e secundária, as regiões de Minas Gerais e Goiás. Atualmente, somente em São Paulo, concentra-se 2/3 da produção brasileira de açúcar e álcool, gerando exportações de 9 milhões de toneladas açúcar e 1,2 milhões de metros cúbicos de álcool.

Guilherme Laager

CVRD e ANTF

Op-AA-03

Retrospectiva do transporte ferroviário

Apartir de 1996, o Governo Federal concedeu 28.671 km das principais malhas ferroviárias para o transporte de carga, equivalente a cerca de 96% do Sistema Ferroviário Nacional, que totaliza 29.798 km de extensão. Em termos de carga transportada, as malhas concedidas representam a maior produção da América Latina, tendo movimentado 339 milhões de tu (toneladas úteis) e produzido 185,5 bilhões de tku (tonelada quilômetro útil), em 2003.

Bernardo Hees

ALL - América Latina Logística

Op-AA-03

Logística de transporte, armazenagem e movimentação de cargas

Com a concorrência nos negócios cada vez mais acirrada, decorrente do aprimoramento dos processos produtivos e da globalização da oferta, a distribuição e a logística consolidam-se como diferenciais competitivos. Por meio dessas atividades busca-se reduzir custos e aumentar a eficiência da cadeia logística. Dentro desse contexto, a logística intermodal (envolvendo ferrovias, rodovias e transporte marítimo), baseada numa maior participação do transporte ferroviário, deve ser compreendida não apenas como uma alternativa viável...

Marcelino Guedes F. M. Gomes

Diretor de Terminais e Oleodutos da Transpetro

Op-AA-03

Álcool: da colonização à globalização

Proveniente da Nova Guiné, a cana-de-açúcar era usada como planta ornamental há mais de 8 mil anos. Porém, foram os árabes, na Idade Média, que desenvolveram a arte da refinação do açúcar, e, com as grandes navegações, esse produto foi difundido para todo o Novo Mundo. Em 1533, Martin Afonso de Souza trouxe as primeiras mudas de cana da Ilha da Madeira, instalando o primeiro engenho em São Vicente, expandindo-se logo após para o Nordeste brasileiro.

Gustavo Costa

Gerente da Filial de Santos da Hamburg Süd/Aliança

Op-AA-03

Comércio exterior versus a indústria de transportes marítimos

O Comércio Exterior Brasileiro tem aumentado em volume e em valor nos últimos anos e em 2004 bateu todos os índices históricos, mas embora os resultados obtidos sejam impressionantes quando comparados com nossa própria atuação em anos anteriores, a participação do Brasil no Comércio Exterior Mundial é de 1,3% como exportador, na 16º posição e de 0,8% como importador, ocupando a 20º posição.

Altivo Campos Silveira

Grupo Tomé

Op-AA-03

Agronegócio: capital e tecnologia

A agricultura na América do Sul, cada vez mais, demonstra ser uma atividade de padrões capitalistas. Precisa ser constantemente provida de energia, capital e tecnologia para prosseguir num padrão evolutivo e conquistar, de forma sustentada, um estágio de vanguarda. As ações políticas do MST vêm impor ao Estado uma distribuição desordenada das zonas rurais, sem considerar as reais necessidades para o pleno desenvolvimento da produção.

Luiz Eduardo Garcia

Diretor do Departamento do Fundo Nacional de Infra-estrutura de Transportes do Ministério dos Transportes

Op-AA-03

Hidrovias: papel estratégico em um novo modelo de logística

A logística de transporte brasileiro guarda distorções cujo enfrentamento é fundamental para atender as necessidades atuais do setor produtivo e garantir importantes instrumentos para o ciclo de crescimento sustentável da economia, que o Brasil busca consolidar. Fundamental para promover e integrar um país – tanto do ponto de vista interno, quanto externo, o modal hidroviário é, sem dúvida, uma das alternativas a serem fortalecidas dentro da política de infra-estrutura de transportes engendrada pelo governo federal.

Dalton Avancini

Camargo Correa

Op-AA-03

A hora de discussões e ações convergentes

Atuando em uma empresa com 65 anos de experiência, especializada em infra-estrutura nos diversos segmentos da base do desenvolvimento da economia, temos tido sempre especial atenção no acompanhamento dos temas relevantes para o desenvolvimento do país. Sem dúvida, a crise de investimentos em nossa matriz de transportes é questão de fundamental importância e afeta negativamente e de maneira difusa diversos setores.

Vicente Abate

Diretor de Vendas e Marketing da Amsted Maxion

Op-AA-03

Por que investir em ferrovias?

Um país com dimensões continentais como o Brasil, cujo crescimento econômico está baseado em exportações e cuja produção agrícola cresce aceleradamente em direção ao centro, tornando cada vez maiores as distâncias aos portos, são justificativas suficientes para se investir em logística de transporte como um todo. É necessário, entretanto, que se alcance um equilíbrio na matriz de transporte brasileira, preponderantemente rodoviária, incrementando-se os modais ferroviário e hidroviário, conferindo assim um grau de intermodalidade que efetivamente reduza o custo Brasil.

Walter Malieni Junior

Aliança do Brasil - Banco do Brasil

Op-AA-03

Seguro de transporte internacional

Ao longo da história, o Brasil passou por diferentes fases na evolução de suas relações comerciais, mas foi a partir do final da década de 90 que se notou um sensível crescimento das operações de comércio exterior. Atualmente, a inserção do Brasil na economia mundial já é uma realidade e o desempenho da balança comercial do país vem se mostrando bastante positivo.

Álvaro Menoncin e Deonir Gasperin

Volvo do Brasil

Op-AA-03

Logística de transporte

Os principais derivados da cana, açúcar e álcool, têm sido requisitados pelo mercado mundial em volumes de escala jamais vistas, seja para alimentação, como aditivo de combustíveis, na indústria química ou na geração de energia. Cada vez mais, um número maior de países estimulam a adoção de combustíveis renováveis, justamente por conta das propriedades deste produto: cada tonelada de cana tem o potencial energético de 1,2 barril de petróleo.

Manoel Felix Cintra Neto

BM&F

Op-AA-03

Açúcar e álcool

Oprocesso de livre negociação nos mercados de açúcar e álcool no Brasil remonta ao início dos anos noventa quando da extinção do IAA, Instituto do Açúcar e do Álcool, órgão governamental que regulava a produção de açúcar e promovia estímulos à produção de álcool. A finalidade era assegurar o equilíbrio interno no fornecimento de açúcar e fomentar a fabricação de álcool, devido à alta dos preços do petróleo no mercado internacional.

Dagoberto Delmar Pinto

CEO da CPA Trading

Op-AA-03

Logística de movimentação, armazenagem e transporte de álcool e açúcar

O crescimento do agronegócio brasileiro nestes últimos anos tem imposto um grande desafio ao setor de produção agroindustrial e de serviços, e, em especial, ao sucroalcooleiro. A produção de cana-de-açúcar na região centro-sul cresceu nos últimos 3 anos a uma taxa média 10 % aa, fundamentada na produtividade, na eficiência e na expansão das nossas agroindústrias e canaviais.

Renato Augusto Pontes Cunha

Presidente do Sindaçúcar - PE

Op-AA-03

Cenário logístico do açúcar e do álcool em PE

Fixamos a nossa análise nas operações de logística que são efetuadas sob a gestão do Sindaçúcar no Terminal Açucareiro do Recife, isto é, o escoamento internacional de açúcar a granel, por onde embarcamos, a cada safra, em média, 60% do açúcar produzido no estado, o equivalente a 33% da pauta de exportações de Pernambuco, ou seja, 800 mil toneladas de açúcar, sendo 500 mil a granel e 300 mil ensacados.

Vandualdo Roberto Bigotto

Crystalsev

Op-AA-03

Os desafios logísticos do setor sucroalcooleiro

Os movimentos internacionais pelo uso de combustíveis renováveis são cada vez mais fortes e vários governos começaram a adotar programas nacionais para a substituição dos combustíveis fósseis. Esta condição, aliada aos preços do petróleo cada vez mais altos, torna o etanol o combustível renovável mais adequado técnica, ambiental e economicamente, sendo que o Brasil é o país que reúne todas as condições para atender a essa demanda mundial, despontando como o principal exportador de álcool do mundo e incentivando os investimentos em novas unidades produtoras por todo o Brasil.

Luiz Fernando Abussamra

Grupo Corona

Op-AA-03

Logística para o açúcar e álcool

A conferência das Nações Unidas para o Comércio e Desenvolvimento - Unctad, prevê que o Brasil será o maior país agrícola do mundo em dez anos. Pelos indicadores que o setor vem apresentando, tudo indica que estamos seguindo para esse caminho. Os negócios agropecuários vêm ultrapassando todas as fronteiras agrícolas conhecidas e incorporando modernas tecnologias de produção e sistemáticos aumentos de produtividade.

Editorial

O performance do setor sucroalcooleiro

Visão estratégica

Ação integrada para melhorar a logística de transporte

Visão estratégica

Transnordestina

Visão estratégica

A infra-estrutura trava o agronegócio

Visão estratégica

Da fronteira para dentro

Operações portuárias

A logística de transporte e exportação do álcool

Operações portuárias

Planejamento sem ações nada solucionam

Operações portuárias

De olho na logística

Operações portuárias

A importância da logística na exportação do álcool

Administração de portos

Pernambuco: pólo logístico privilegiado

Administração de portos

Santos na busca de novos mercados

Transporte ferroviário

Logística eficiente e mais competitiva

Transporte ferroviário

Retrospectiva do transporte ferroviário

Transporte ferroviário

Logística de transporte, armazenagem e movimentação de cargas

Transporte marítimo

Álcool: da colonização à globalização

Transporte marítimo

Comércio exterior versus a indústria de transportes marítimos

Transporte rodoviário

Agronegócio: capital e tecnologia

Transporte fluvial

Hidrovias: papel estratégico em um novo modelo de logística

Fornecedores

A hora de discussões e ações convergentes

Fornecedores

Por que investir em ferrovias?

Fornecedores

Seguro de transporte internacional

Fornecedores

Logística de transporte

Comercializadores

Açúcar e álcool

Comercializadores

Logística de movimentação, armazenagem e transporte de álcool e açúcar

Produtores

Cenário logístico do açúcar e do álcool em PE

Produtores

Os desafios logísticos do setor sucroalcooleiro

Produtores

Logística para o açúcar e álcool