Le Brésil s'est distingué à l'échelle mondiale dans la production et l'utilisation de biocarburants, en particulier d'éthanol, dans le cadre de ses efforts visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à promouvoir la durabilité énergétique. Dans ce contexte, l’éthanol s’est imposé comme une source d’énergie renouvelable prometteuse, susceptible de remplacer, au moins partiellement, les carburants dérivés du pétrole.

Même si l'éthanol de canne à sucre a été le principal protagoniste de cette industrie, l'émergence de l'éthanol de maïs dans le pays représente une opportunité significative pour compléter cette matrice énergétique, en assurant la consolidation des carburants renouvelables non seulement dans le marché automobile, mais aussi dans l'aviation et le maritime secteur.

Cependant, il est essentiel de reconnaître la complémentarité entre ces deux sources pour consolider davantage le marché des carburants renouvelables, notamment pour élargir les marchés actuels et ouvrir de nouveaux marchés, comme dans les secteurs aérien et maritime. L'éthanol de maïs devient un allié crucial de l'éthanol de canne à sucre pour consolider le marché actuel et dans la transition vers une économie bas carbone, offrant une plus grande sécurité d'approvisionnement pour décarboner les secteurs aérien et maritime.

Le contexte actuel du marché des carburants renouvelables:
Le secteur des transports est responsable d’une part importante des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Dans ces conditions, réduire l’empreinte carbone de ces industries est une priorité urgente. L'éthanol a été reconnu comme une alternative viable, car sa combustion produit moins d'émissions de gaz polluants que les combustibles fossiles. Le Brésil, en particulier, est l'un des leaders dans la production d'éthanol, principalement à partir de canne à sucre, et a joué un rôle crucial dans la promotion des carburants renouvelables.

Le Brésil a une longue histoire dans la production et l’utilisation de biocarburants, l’éthanol jouant un rôle central dans ce scénario. La vaste étendue de terres arables et le climat favorable offraient au pays des conditions idéales pour la culture de la canne à sucre et du maïs. Récemment, l'éthanol de maïs a commencé à gagner de la place sur le marché brésilien des biocarburants, profitant des infrastructures existantes et des opportunités de diversification.

Sur le marché automobile, la diversification de l'offre de biocarburants est essentielle pour garantir la disponibilité des produits à tout moment de l'année, dans différentes régions du pays. L'éthanol de maïs peut jouer un rôle complémentaire à l'éthanol de canne à sucre en fournissant une source supplémentaire de carburant renouvelable pour les véhicules polycarburants carburant, qui sont largement utilisés au Brésil. Les caractéristiques de l'éthanol de maïs et de canne à sucre sont les mêmes et sont conformes aux normes de spécifications réglementées par l'Agence nationale du pétrole. De plus, la disponibilité de l'éthanol de maïs peut contribuer à réduire la dépendance du pays aux combustibles fossiles, contribuant ainsi à la sécurité énergétique et à la résilience du secteur des transports.

Cette industrie a connu une croissance constante ces dernières années. Selon l'Union nationale de l'éthanol de maïs, d'ici 2030, la production d'éthanol de maïs devrait atteindre 10 milliards de litres produits au Brésil et représenter 20% du marché brésilien. À l’heure actuelle, le maïs est considéré comme une autre matière première pour la production d’éthanol, diversifiant l’offre et offrant une plus grande garantie d’approvisionnement en carburant au consommateur, atténuant ainsi les éventuelles craintes, comme on l’a vu dans le passé, de manque d’approvisionnement.

C'est également un facteur qui stimule les investissements dans les infrastructures logistiques, telles que: la construction de pipelines, davantage de chemins de fer et la duplication d'autoroutes, ainsi que des terminaux et des entrepôts, qui constituent un moteur majeur de l'économie nationale. Du côté de la demande, le marché national des carburants a déjà consommé plus de 35 milliards de litres d’éthanol en 2019. En 2023, le pays n’en a consommé que 31 milliards de litres, l’éthanol hydraté ne représentant que 19,6% de la matrice de consommation du cycle Otto.

En 2019, ce pourcentage était supérieur de 10 points, à 29,3%. Sur le marché national, la grande flotte flex Le carburant, qui représente actuellement environ 85% des véhicules légers au Brésil, garantit un potentiel de croissance quasiment illimité pour les années à venir. En d’autres termes, le marché de l’éthanol peut encore se développer de manière significative sur le marché automobile brésilien.

Au niveau international, selon les données de l'Union de l'industrie de la canne à sucre et de la bioénergie, plus de 70 pays ont déjà des mandats pour un certain niveau de mélange dans l'essence, et les discussions sur l'augmentation du mélange sont devenues de plus en plus fréquentes. Outre le segment automobile, des objectifs environnementaux ambitieux, notamment dans les secteurs aérien et maritime, devraient garantir une croissance stable de la demande de biocarburants dans les décennies à venir. Dans les deux cas, plus la diversification des matières premières et des origines est grande, plus la résilience aux facteurs climatiques et économiques est grande et plus l’approvisionnement en matières premières est stable.

Le rôle de l’éthanol de maïs sur le marché des carburants renouvelables:
Même si l’éthanol de canne à sucre a été largement adopté dans de nombreuses régions du monde, l’éthanol de maïs présente également des avantages distincts qui en font une option intéressante. La production d'éthanol de maïs est bien établie dans des pays comme les États-Unis, où le maïs est une culture agricole prédominante. De plus, le processus de production d’éthanol de maïs est plus simple et nécessite moins d’investissement initial que celui de la canne à sucre.

Le Brésil est le troisième producteur mondial de maïs et a produit 129 millions de tonnes lors de la dernière récolte, dont 12% ont été utilisés pour produire de l'éthanol. La conversion d'une petite partie de cette production en éthanol offre une opportunité supplémentaire de profiter des excédents de production et de diversifier la matrice énergétique du pays.

Les caractéristiques environnementales et climatiques du Brésil ont permis à la production brésilienne d'éthanol de maïs de présenter deux caractéristiques importantes qui différencient cette industrie de celle des autres pays. Au Brésil, le maïs utilisé pour produire de l'éthanol est appelé maïs de deuxième récolte, c'est-à-dire que sa plantation et sa récolte ont lieu juste après la récolte du soja, au cours de la même année agricole.

Ce processus permet au maïs de profiter de tous les éléments nutritifs du sol laissés par la plantation de soja, évitant ainsi l'ajout d'intrants agricoles émetteurs de dioxyde de carbone dans l'atmosphère. La deuxième caractéristique est le fait que l'usine brésilienne d'éthanol de maïs utilise de la biomasse renouvelable pour générer la vapeur et l'énergie nécessaire à son fonctionnement. Ces deux caractéristiques font de l’éthanol de maïs brésilien un biocarburant à faibles émissions de carbone.

Complémentarité entre l'éthanol de maïs et l'éthanol de canne à sucre:
La complémentarité entre l’éthanol de maïs et l’éthanol de canne à sucre réside dans leurs caractéristiques distinctes. Alors que l’industrie de l’éthanol de canne à sucre a la flexibilité de produire du sucre à partir du jus de canne à sucre au lieu de l’éthanol, l’éthanol de maïs a sa polyvalence en termes de climat et de sol. Cela signifie que dans les régions où la culture de la canne à sucre n’est pas viable, l’éthanol de maïs peut combler cette lacune et vice versa. En outre, au Brésil, il existe même des régions où les deux cultures sont viables et, dans ces cas, la complémentarité réside également dans les industries dites flexibles, qui produisent de l'éthanol à partir de la canne à sucre et du maïs. Ces postes élargissent les options de production de biocarburants sur tout le territoire national.

Potentiel dans les secteurs aérien et maritime:
La décarbonisation des secteurs aérien et maritime constitue un défi mondial en raison de la forte demande de carburants à haute densité énergétique et de la disponibilité limitée d'alternatives. La technologie « Jet Alcohol » a été reconnue comme l’une des options les plus viables pour décarboner l’aviation, l’éthanol étant transformé en biocarburant pour l’aviation. Cela répond à un engagement pris par l' Organisation de l'aviation civile internationale, qui détermine le mélange obligatoire de carburant durable pour le secteur de l'aviation à partir de 2027, ouvrant ainsi de grandes opportunités pour l'éthanol brésilien.

Les États-Unis, par exemple, ont déjà fixé l’utilisation de 5 milliards de litres de carburant d’aviation durable d’ici 2030. Pour le Japon, l’objectif est d’atteindre 10% d’utilisation de carburant d’aviation durable d’ici 2030. Ce sont des signes d'une forte demande dans un avenir proche et dans lesquels le Brésil voit une grande opportunité, car il est l'un des principaux producteurs mondiaux d'éthanol, très riche de ses deux principales matières premières: la canne à sucre et le maïs.

L'éthanol de maïs et de canne à sucre peuvent jouer des rôles complémentaires dans ces secteurs, offrant une alternative renouvelable aux combustibles fossiles. Par exemple, l’éthanol peut être plus facilement intégré aux infrastructures aériennes et maritimes existantes en raison de sa production, de sa technologie et de sa distribution déjà établies. L'utilisation de l'éthanol dans les secteurs aérien et maritime peut réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre, contribuant ainsi aux efforts de lutte contre le changement climatique et favorisant la transition vers une économie à faibles émissions de carbone.

Conclusion:
L'émergence de l'éthanol de maïs au Brésil représente une opportunité unique de diversifier et de renforcer davantage le secteur des biocarburants du pays. Sa complémentarité avec l’éthanol de canne à sucre offre des avantages significatifs en termes de sécurité d’approvisionnement, de résilience et de durabilité environnementale. En outre, l’éthanol de maïs a le potentiel de jouer un rôle crucial dans la décarbonisation des secteurs aérien et maritime, contribuant ainsi aux efforts mondiaux de lutte contre le changement climatique.

La consolidation du marché des carburants renouvelables dépend de la coopération et de la complémentarité entre les différentes sources d’énergie, notamment l’éthanol de maïs et de canne à sucre. Le secteur des biocarburants doit agir ensemble en faveur du développement de ces marchés et laisser de côté la relation concurrentielle pour ces agendas communs, d'intérêt mutuel et au potentiel encore plus grand que le marché existant. Dans les secteurs aérien et maritime, où la demande de carburants alternatifs est la plus pressante, cette complémentarité peut jouer un rôle crucial dans la réduction des émissions de carbone et dans la promotion d’un avenir plus durable. Cependant, il est essentiel de relever les défis et de saisir les opportunités en collaboration pour atteindre cet objectif.